NEWS

资讯资讯

您现在当前的位置:香港赛马会投注app - 资讯资讯 - 企业要闻
资讯资讯
 
企业标兵系列报道② 匠心铸造邮轮梦 ——记广州中交邮轮母港投资企业党总支书记、实行总经理黄育民
来源: 编辑: 发布时间:2020-03-02 浏览次数:278

2019年11月17日,全国规模最大的邮轮母港综合体——广州南沙国际邮轮母港正式开港运营。经过三年多的规划建设及运营筹备,这一海上“鲸舟”终于正式扬帆远航!

香港赛马会投注app

“作为中交城投第一个真正意义上的全生命周期项目,大家是项目的策划者、投资者、规划建设者和运营者,大家立足中交集团“三者思维”进行项目投资拓展、报批报建、建设管理和运营谋划,用工匠精神铸就广州邮轮梦,这是大家的初心,也是大家的使命。” 广州中交邮轮母港投资企业党总支书记、实行总经理黄育民回忆说。

开辟一条破旧立新之路

拆除旧码头,是解决了项目建设的一块硬骨头!首先,施工难度大:旧码头原有基础资料缺失,水下圆筒、沉箱和不明方桩的位置、吊孔难以确定;其次,拆除难度大:码头上游紧靠南沙游艇会码头防波堤,下游紧邻南沙客运港,地质情况非常复杂;三是协同难度大:拆除旧码头结构时要同时考虑与航站楼基坑施工的交叉作业影响。

针对以上情况,黄育民带领工程建设管理,充分发挥中交集团技术资源优势,在工程可行性研究阶段就未雨绸缪、组织有关专家团队进行多次专题研究,最后确定采用“吊运拆除+水下绳锯切割”方式拆除旧码头。同时,充分应用新技术手段,在工程开工前三个月采用BIM技术对拆除作业进行模拟,通过建立虚拟的建筑工程三维模型,并结合物探技术,提高了对水下环境的认知,掌握水下安全风险点和质量控制关键点,提高作业效率和操作精度,顺利拔除了原130多根原有桩基。

难题一个又一个,为确保旧码头岸坡的稳定,在旧码头拆除施工的前,还需对边坡软土层进行地基加固。但是施工区域淤泥软土层较厚,最大深度达到30米,而对于一般的软土加固处理是在20米深度以内,这对施工造成了极大困难。尤其是存在中粗砂层,注入的水泥砂浆很容易凝固,极易造成卡钻。

黄育民在没有借鉴经验的前提下,带领团队反复调整施工方案,最终确定了“旋喷桩+灌注桩+钢管桩+搅拌桩”的组合拳攻克地基处理难题,为新建码头夯实基础。

2019年5月,南沙国际邮轮码头工程被评为香港赛马会投注app交通运输厅“2018年公路水运工程‘平安工地’典型项目”,是10个获奖工程中唯一的水运工程。

久久为功,合资运营和口岸开放取得成效

从2016年开始到2019年初,黄育民带领团队与广州港集团进行了近三年多的马拉松式合资运营谈判工作。

“在近三年的谈判期间,广州港集团共换任9位分管领导,这意味着谈判要不断重新调整。”在焦灼的谈判情势下,黄育民始终以与政府签订的协议为依据,坚持依法依规、有理有据有节,牢牢抓住“30年运营权”及“运营企业应自负盈亏”这两个关键点,提出合理诉求。

经过长期不懈的努力,广州中交邮轮母港投资企业不仅能够严格履行和政府签订的《运营管理协议》,具有对合资运营企业的委托权和考核权,并且由运营企业自负盈亏,不但使中交城投拥有邮轮母港运营的主体地位,也为项目企业节约补贴资金。

在口岸开放申请方面,出现了许多意想不到的新情况,如国家成立了国家移民局、国家机关改革检验检疫局并入了海关总署、2018年《国家口岸查验基础设施建设标准》出台等等。“口岸开放是码头运营前必须通过的一道大槛!大家从2016年就积极香港赛马会App下载口岸开放筹备工作,但全国没有统一标准,只能想方设法与联建单位进行不断地沟通对接,力争有关方面的理解与支撑。”黄育民和团队通过反复研究国家最新政策,不断调整通关方案,积极寻求政府各部门的支撑和认可。

在他的带领下,广州中交邮轮母港投资企业建设班组荣获2019年 “全国工人先锋号”称号。“匠心铸造邮轮梦。邮轮母港的每一片铝板、每一根桩基,甚至每一颗拧紧的螺丝钉,都浇筑了大家的青春、智慧和汗水。”黄育民深情地说。(谭 瑛)

相关资讯
分享到:
XML 地图 | Sitemap 地图